一伞难觅的共享雨伞被指“不靠谱” 创业者却说“你不懂”

                                           来源:证券时报

最近，南方的天气不是很太平。天空像是随时随地会破一个洞，然后落下倾盆大雨，让你瞬间湿身。

这时候，身处共享经济热潮的你，一定会机智地马上想到冲去商场甚至马路上，借一把共享雨伞来使用。可是，你环看四周，却发现近一个月到处宣告攻城掠地、吵着要投放的共享雨伞，居然连一把都没有？

这唱的是哪出戏？

共享雨伞上市遇冷

最近，媒体上关于共享雨伞丢失的新闻有点多。南昌在投放了3万把雨伞后，不到一个月时间全部消失。上海则是投放了5万把雨伞，最终路面上也是一把雨伞也没见着。更多的如深圳，单个城市投放了超过10万把雨伞，然而在近期的各种雷阵雨倾袭下，许多市民愣是也没能找到共享雨伞。

今年5月份，多家共享雨伞企业受到关注，频频在媒体上曝光，并宣布了自己的“作战计划”。随后进入6月份，各家企业开始在线下布点，最激进的当属从深圳出发的“共享e伞”，仅6月份就新投放接近10个城市。截至7月7日，“共享e伞”已经在深圳、广州、东莞、珠海、福州、赣州、苏州、南昌、长沙、桂林、杭州、上海、南宁以及贵阳投放了一共超过30万把雨伞。

但大多数的共享雨伞企业却没有这股势头。6月，OTO共享雨伞曾在上海前后投放了200把免押金、不收费、不涉密码的“三无”雨伞，结果遗失率几乎为100%。而最引人注目的一件事情莫过于，6月22日，5万把共享雨伞在杭州的火车站、地铁站、商场等地出现后，一夜之间全部被城管人员收走了，原因是存在占用公共设施。而同样的剧本，早在5月份就已经在上海上演。

更能直接体现共享雨伞行业寒意的，或许是资本的态度。自5月公布了第一笔融资后，截至今日，共享雨伞企业一共只有5家获得融资，且都为天使轮，数额最高的不过1000万元人民币，与同为共享经济系列的单车和充电宝根本没法比。近期在多个讨论共享经济的公开活动中，多名投资人更是直指共享雨伞项目“不靠谱”，市场小、需求伪、频次低、赚钱难、容易丢。有资深投资人更是直言“这么烂的方向我一点看的兴趣都没有”，也有投资人表示，共享雨伞不管从产品、技术、效率哪个角度去考量，都达不到可以投资的标准。

两种模式的比拼

目前，市面上的共享雨伞主要分两种模式：有桩和无桩。

使用有桩路线的JJ伞，通过在室内场景放置“伞架”，作为取伞和还伞的据点，丢失的情况显得少许多。其创始人张世民认为，无桩模式的雨伞，用户拿回家就会把伞仍在角落，不再使用，违背了共享的初衷。而他坚信，随着室内网点的增加，借伞还伞会越来越方便，随后再向室外场景覆盖，也能极大降低运营成本。

而尝试过无桩模式、最终一伞未回的OTO共享雨伞，其创始人刘开俭就直言，室外无桩投放共享雨伞的效果并不好，所以之后还是会走回有桩路线。同样走有桩路线的魔力伞创始人沈巍巍也曾公开表态，挂在马路边的无桩模式是不可行的，会给城市管理带来很大的困扰。

而作为目前市面上唯一一家坚持走无桩路线的创业公司，共享e伞的创始人赵书平则没有把有桩模式的共享雨伞放在眼里。在他看来，有桩的共享雨伞需要固定借伞和还伞，并不是便民的表现。

而对于丢失率高的问题，赵书平日前“藏伞于民”的说法，也在行业内被广泛讨论。“我觉得你们现在都犯了一个天大的错误，为什么共享雨伞一定要在大街上？他的流通方式跟共享单车是不一样的，你们现在都是在用共享单车的思维在看共享雨伞，全都是错误的。”日前，赵书平接受证券时报·创业资本汇记者采访时，再次表达了自己的观点。

在他看来，共享雨伞的流通方式，应当是下雨的时候有人在路上借了共享雨伞打回家或者办公室，等到下次下雨的时候或是自己使用、或是借给亲人朋友们使用，在家人和朋友之间分享，增强雨伞的延伸性，才叫做共享。“你想，每个人借了伞之后都会拿回家，不可能还下着雨就在半路还了的。我们设计就是为了让市民把雨伞带回家的。如果你能看到满大街都是雨伞了，说明我们投放的体量很大，那时候投放的量已经满了，就不会再继续增加投放了。”赵书平说。

“换个角度来讲，如果当初最早出来的是我的共享雨伞，大家现在再看共享单车，会不会就说为什么你不把单车拖回家用？现在就是形成了共享单车的惯性思维，认为共享就必须满大街都是，这是不对的。共享应该是需要你去偶遇的，而不是固定点，碰上了才能拿来使用。”

而面对有桩路线企业对无桩的质疑，赵书平认为，担心丢失率高的企业，只能说是“他们对自己的产品没信心”。“如果你对产品有信心，为什么要怕老百姓拿回家？共享雨伞的场景本来就是老百姓把雨伞拿出来再从外面流回家，如果雨伞不带回家，共享雨伞就失去了意义。”

对于采用电子锁、对雨伞进行定位的说法，赵书平认为，电子锁的成本太高，且雨伞的使用年限相比机械锁将大大降低，在雨伞这种低成本的行业里面采用，并不合适。

押金和广告让商业模式“看起来很美”

对于投资人的普遍不看好，创业者则坚定地摇头反对。

OTO创始人刘开俭日前在接受媒体采访时表示，共享雨伞的生意可能需要一亿美元。对于一些数额只有一两百万的投资意愿，他全部拒绝了。但他也直言，他们失败的几率可能是99.9%。

任何一个创业项目，如果商业模式不清晰，必然很难受到资本的关注。而对于共享雨伞企业来说，押金和广告成为了他们的主要收入，也是他们给资本提供的“看起来很美”的商业模式。

“共享雨伞是刚需，这个方向一定是正确的。”张世民说，随着市面上的共享雨伞数量越来越多，不少过去不太感兴趣的人已经在主动来寻求合作。在他看来，有桩模式下，每一个物理网点都是稀缺资源，一旦JJ伞在某个场景投放，就有了排他性，这些资源将会成为竞争优势。

作为目前市面上获得融资额最高的共享雨伞企业，共享e伞尽管在天使轮获得的1000万元人民币属于自有资金，但赵书平在5月份接受证券时报·创业资本汇记者采访时就表示，对于数额太小的投资，他们不需要。而在他们开始投放雨伞一个多月后，线下的广告模式似乎也开始了落地。

“我们已经跟湖南的滴滴公司签订了广告合作的合同，将在雨伞上面印刷他们的广告。另外，我们跟华为也建立了合作。设计整把雨伞的广告费用，目前是30块钱一把伞。”赵书平说。而共享e伞的成本，在一个月时间里，也从原本的90元下降到60元，相当于做一次广告，成本就回收了一半。

赵书平告诉证券时报·创业资本汇记者，7月4日在南宁投放的共享雨伞，就已经印刷了企业的广告，其告诉记者广告主公司名为“四野服装”。但记者查询企业资料发现，“四野服装”应为“深圳四野服饰有限公司”，该公司股东信息中显示，赵书平出资比例超过99.9%。

而和共享单车一样，到用户量巨大的时候，共享雨伞用户的押金会是很大一笔钱。目前，大多数共享雨伞厂商会向用户收取29元~50元的使用押金。如果以30元计算，倘若有1000万用户，押金就会达到3亿元。赵书平就告诉记者，7月10日开始，共享e伞将进行升级换代，届时押金将从现在的19元提高到29元。

创业者坚信项目“很靠谱”

对于雨伞的使用费，赵书平表示，使用费是企业收入的来源之一，但绝对不是主要来源。而这大概也是他不太在意雨伞“丢失”的原因之一。

网上有个段子，说“某繁华路段，最近出现了一批共享雨伞，共计3万把，押金19元，半小时收费0.5元。可投放了没几天，雨伞就全部被人拿回家。这该是一段经典的营销案例，必将载入中国销售史册。9.9元一把的伞卖19元，几天时间卖3万把。最主要的，这还是无人销售”。

赵书平说：“一把伞的成本如果按照60元计算，每小时1元使用费，60个小时就可以回本。就算每把伞每天只用1小时，也只需要60天。”他说，用户始终是在为使用权付费，最终还是会归还雨伞的，财产还是在自己手上。“让市民带回家，用机械锁就是方便他们传递使用。而且很多用户自己未必能一直记住密码，传给朋友使用之后朋友也不一定会记住密码，我们设计的时候就想到这个营销的方法了。这样才能体现出便民，而且共享的东西本来就有一定公益性。如果每一笔都强调使用费，那不是共享，而是租赁。”

JJ伞每12小时收费1元，如果用户借伞后不归还，JJ伞会进行提示。“有人说你何必呢？他不还你押金就不用退，相当于卖掉了。”张世民说：“我们是共享雨伞，我们不是卖伞的。”

而对于资本遇冷的状况，有创始人直言“没觉得”。“6月2号的时候，我跟朱啸虎（金沙江创投基金合伙人）在深圳的京基100单独见面，当时他说要投我们天使轮，我们没同意。”赵书平说，因为当时公司天使轮已经关闭了，因此他劝说朱啸虎投A轮，对方表示等共享e伞的数据出来后可以考虑。

“我们预计下半年会开始A轮，需要准备300万到500万的用户注册量，A轮融资目标额在3亿到6亿元人民币左右。目前我们用一个月左右的时间，已经有40万注册用户，相对其他共享产品来说，速度已经不错了。从来没有人说我们无桩共享雨伞项目不考虑，深圳还有一些机构在跟我们接触，准备要投资我们A轮。”赵书平说。